11月3日，经过158天奋战，双柳长江大桥北锚碇基坑开挖暨内衬施工全部完成，标志着北锚碇即将进入基础主体施工阶段，该项目由湖北交投集团投资建设、中交二航局施工。

  锚碇，悬索桥的“定海神针”，连接主缆并稳稳拉住整座大桥。北岸锚碇外部直径85米、深46米，为圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构。此次土方开挖总量约25万立方米，共分为15层，采用“盆岛结合”工艺，开挖占地面积相当于13个标准篮球场。

  项目总工陈诚介绍，由于开挖深度较深、直径较大，施工过程中有流砂、地下水渗漏等风险。为此，建设团队设置了1-3米厚的钢筋混凝土内衬结构，将每层施工区域分成8块，土方开挖过程中同步进行内衬施工，直至该层混凝土强度达到设计要求后方可继续开挖。通过信息化加密监测频率等手段，保证地连墙变形低至毫米级，未发现任何渗漏现象，围护结构达到滴水不漏的效果。

  双柳长江大桥及接线工程，是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里，设计时速120公里。项目建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。（湖北日报记者：戴辉、柯皓）